ようやくメキシコに入る。アメリカ側の国境は無きに等しく、メキシコ側も何も無く素通りすることが可能。事前に、入国手続きとバイクの一時輸入手続をしないと出国する時にトラブルと聞いていたので、荷物検査をされている時に手続きする場所を確認する。
思ったより空いていてさっさと終わりそうだったのだが、必要書類と信じていたＴｉｔｌｅ（バイクのオウナーを証明する書類でバイク売却時に必要）のコピーを見せると、「Ｔｉｔｌｅのオリジナルがないとダメ」との事。オリジナルはシアトルに置いてあるので、最悪入国できないかもとあせる。
すったもんだの挙句に、Ｒｅｇｉｓｔｒａｔｉｏｎ（登録証）のオリジナルがあったのでそれを見せると、「これなら問題ない。コピーを取って来い」と言われ、２５セント払ってコピーを取る。
「クレジットカード」と言うのでカードを渡すと、人間の入国にＮ＄２３７，バイクの一時輸入にＮＳ４０６であった（アメリカドルかとあせるがメキシコペソと聞き一安心）。聞かなかったけど、現金で払う場合は高額のデポジットを収める必要があるらしい（メキシコもクレジットカードが無いとやりづらい様だ）。
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国境の街であるRaynosaの街中を抜けようとするが道案内版が分かり難く結構迷う。道を聞いても適当に答えられ、いい加減さはインド並である。
ようやく９７号線に乗れ南下する。郊外に出ると交通量が少なく快適ライド。対向２車線だが道幅は広く制限速度は１００キロ（マイルからＫＭに変わる）。車の流れはそれ程速くはないが、アメリカと比べるとマナーはがくっと落ちる。
１６０ＫＭ程走り１０１号線に乗る。２０ＫＭ程走り、San Fernandoの街道沿いのホテルに投宿（Tino's Hotel N$200）。ホテルの両替は、US$=N$12.5。ネットで調べたUS$=13.7に比べると悪い。近くのグロッサリーで５００ｃｃビール６パックを買うとＮ＄７０。ＵＳ＄６なのでアメリカと変わらない。
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メキシコ・ツーリングのテーマは、ビーチリゾート、高原都市、遺跡、海産物中心のメキシコ料理。どれ程期待に答えてくれるか楽しみだ。
路面の粗い所を走っていたら突然「バコン」と音がして車体が揺れた。何か堅いものでも踏んだのかなと少し速度を落とすと、急激にハンドルを取られる感じ。停まって調べると後輪の空気圧がゼロ状態。金属片が突き刺さっているのが原因と分かる。少し後ろに下がれば修理するスペースがあったが、空気圧が無いと全く押し歩きができない。前方を調べると、幸運なことにＭｏｔｅｌがある。更に幸運なことに、車庫付きのＭｏｔｅｌで、修理には打って付け。
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早速修理に取り掛かるが、刺さっていた金属片は鑢の破片の様な物で穴が相当大きい。修理用ゴムを埋め込んだ後空気を入れるが空気が抜けてしまう。修理不可能と判断し、Ｍｏｔｅｌの兄ちゃんにバイク屋に電話してもらい出張サービスを頼む。明日の朝には来てくれることになった。
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修理が可能ならそれも良し、ダメならタイヤを替えるしかない。しかし、Ｍｏｔｅｌのすぐ傍でパンクしたのは幸運だった。目的地であるＴａｍｐｉｃｏまでは約１０マイル手前のＡｌｔａｍｉｒａ泊（Dos Gardenias Motel N$400）。室内駐車場が付いておりセキュリテイは抜群。近くの飯屋は、タイの田舎食堂の雰囲気で中々良い。晩飯代は４ドルほど。缶ビールの３５０ｃｃがＵＳ＄１と高いな。
朝方バイク屋が来るはずなのだが、待てど暮らせど来る気配が無い。２ＰＭまで待っても来ないので、宿の兄ちゃんに問い合わせると、「良く分からない」とのこと。 昨日予約してくれたのは別の兄ちゃんで、彼は今日は非番で来ていない。夕方になっても埒が明かないので、「何とかしてよ」と催促すると、ホテルのオウナーらしきおばちゃんが出てきて、「何とかするので心配するな（と言ったのだと思う）」と対応してくれる。
散歩して帰ってくると、若い姉ちゃんが待っていて英語で話しかけてくる。どうやら宿のオウナーの娘の様で、彼女は今日の晩から明日までホテルを手伝うらしい。色々事情を説明すると、「早ければ今晩バイクを見に来るかもしれないけど、確実なのは明日トラックを手配してＴａｍｐｉｃｏのバイク屋まで運ぶ手配をした」とのことで一安心。
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朝８時前に電話が鳴り、「トラックが来ているので降りてきてくれ」とのこと。今日はアクションが早いなと降りてみると、牽引トラックが来ていた。早速バイクを積み込み、トラックは街へ。こちらは姉ちゃんの車で後を追う。
たどり着いた先は、ＢＭＷの車のデイラー。「バイクは扱っていないのでわからないなあ」との事だったが、幾つかのバイク屋に電話をしてくれ対応してくれそうな店を紹介してくれる。バイク屋によると、
今タイヤは無いので取り寄せると４日間は掛かるとのこと。ピレリー製で約Ｎ＄２８００。値段はともかく４日間の足止めは痛い。取り急ぎバイク屋に行って直接話してみることにする。バイク屋まで行き、バイクをトラックから降ろす。牽引料はＮ＄１０００（ＵＳ＄８０）。まあこんなもんだろう。
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バイク屋で色々検討するが、穴が大きくても修理は可能とのことなので、４日間待つことを考えたら修理してもらうことにする。修理は１時間ほどで終わり、費用はＮ＄３８０。近くにＨＳＢＣがあり両替をする。レートは、ＵＳ＄＝Ｎ＄１３．０１で、ＵＳ＄５００＝Ｎ＄６５０５。近くのＨｏｌｉｄａｙＩｎｎＥｘｐｒｅｓｓで値段を聞くと、Ｎ＄１０４５＋Ｔａｘ。
まあそんな物だろうが割り高ではある。修理が終わった後、街をしばらくバイクで走り、海岸のリゾートホテルにでも泊るかなと考える。街中の賑やかな場所に適当なホテルがあったのでそこに投宿。Tampico Hotel (N$300)と格安。近くの本屋でメキシコの地図を見つける（Ｎ＄３５）。タコス屋でサンドイッチを食べると、コーラ込みでＮ＄３０。ようやく物の物価を掴みかけてきた。
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街をぶらぶら歩くと、やたらとけたたましい騒音が聞こえてくる。騒音の主な基は、車のクラクションと道路上に置かれているスピーカーからの音楽。アミーゴの国である。
ゆっくりと朝食を摂って出発。駐車場から路上に出ようと左のウインカーを出そうとしたが、指にかかる感覚が無い。どうしたんだろうと調べてみると、ウインカーを押す部分が欠落している。どうやら、トラックで牽引した時に落ちたものと思われる。押せばウインカーは作動するのだが、押す感覚が掴み難い。大した問題ではないけど気になるトラブルだ。
１８０号線を南下するが、今日の区間は路面状態が悪いセクションが多い。工事中区間は路面がのたくっており注意が必要。所々で大きな穴も開いている。それより鬱陶しいのは、街中に入ると頻繁に出現する強制的に速度を落とさせる為の凸凹。
トラックが前方に居ると極端に速度を落とす為非常に走り難い。メキシコ人は、強制的に速度を落とさせないとダメということなのかも知れない。トラックの運転は相当荒い。スピードも出す奴がいて注意が必要。路面状態が悪いセクションが長いと距離を稼ぐことは難しくなる。
２００マイル走ると結構疲れる。まあ急ぐ旅ではないのでのんびり行くことにする。
約１４０マイル走り目的地のPapantraに２ＰＭ過ぎに着。アップダウンのある渋滞路をしばらく走り手頃な宿にチェックイン。Hotel Familiae Arenas シングルN$150と割安なので２泊することにする。駐車場もあり問題なし。明日はEl Tajin 観光の予定。
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晩は広場近くのレストランで納得の魚料理。値段もＮ＄７０とまあまあ。一方グラスワインがＮ＄３５なので、２杯飲むと料理と同じになってしまう。スープを加えてＮ＄１７５。チップをプラスしてＮ＄２１０の夕食。夕食後は広場でダンスが始まった。金曜日の夜なので特に賑やかなようであった。
１０時にインターネットカフェがオープンしたので久しぶりに接続する。１時間Ｎ＄１０。
昼過ぎからEl Tajin観光に出向く。バス停がわからずうろうろ。ようやくたどり着くがバスが中々来ないので、乗り合いタクシーに乗る（Ｎ＄１０）。行き先は途中にある街。「遺跡はその先すぐだ」と言っていたみたいなので歩いてみるがさっぱりたどり着きそうも無い。途中で尋ねると後４ｋｍはあるとの事で、バスを止めて乗り込む（Ｎ＄５）。ようやくたどり着き観光をする。
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最初の遺跡だったが、規模はまあまあだが、こんな感じという印象。派手さは無く、ひっそりと佇んでいると言う感じ。帰りは市バスが来て無事戻れる（Ｎ＄１０）。
のんびり走り、２ＰＭ前にヴェラクルーズに到着。もう少し先に行くつもりだったけど、街中を抜けた所に建つホテルの雰囲気が良いので宿泊を決める。Angeles Hotel (N$687)。
広い部屋で、ネットはケーブル接続で速度も完璧。
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今日は天気が悪そうで明日から回復するとのこと。部屋でもケーブル接続ができ快適環境なので連泊して休養。午後から銀行に行くが、パスポートが無いと駄目とか２ＰＭは駄目とかで結局両替できず。
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海岸沿いを散歩するのが気持ちが良い。海岸沿いにもホテルが沢山ある。こちらに泊る手もあるな。
カンクンのHayatt Regency Hotelを１２月１１-１５日（４泊）予約する。４泊目がタダで都合３３０００円と超格安
朝方の気温が１９Ｃと低いが、午後から天候が回復するとの予報を信じ出発する。雨にはならず、徐々に気温が上がる。路面は幾分良くなる。しかし、街中に入ると速度を落とす為の凸凹には往生するぜ。
のんびり走ると距離が伸びず、一日進めるのは２００マイル程度が良い所。３ＰＭにAcayucanに到着し、ＰｌａｚａＨｏｔｅｌに投宿（Ｎ＄４００）。早めに到着して街を散歩するのが正解だ。ＨＳＢＣで両替する。１３．３６とレートが良い。他銀行と違い、パスポート提示も求められない。ＨＳＢＣは、今まで泊ってすべての街にある。なんでこんなに小さな街まであるのか不思議だ。
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日々の出費は、ホテル（２００−５００）、朝飯（３０−４０）、夕飯（２００）とタイでのバーツでの出費と同じ感じ。Ｎ＄１＝ＴＨＢ２．６だから、２倍はすることになるな。
出発してからしばらくすると高速の入り口らしい所に出る。舗装が少し荒いがまずまずの状態の道路。制限速度は１１０ｋｍ。料金所が２箇所あり、Ｎ＄５３とＮ＄６７（かなり高い。バイクは車と同じ）。
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Villahermosaまで快適に走りそこで投宿しようとするが、街が大きすぎて宿探しが面倒になり、メキシコ岸の街まで行くことにする。海岸手前のFronteraに投宿しようとするが、ホテルがあまりにしょぼいのでその先８０ｋｍのDel Carmenまで行くことにする。
日暮れギリギリに着くとの読みであったが、途中工事中が多く思ったほど速度が出せず、到着時には日が暮れてしまった。街道沿いにまずまずのホテルを見かけたが、街中まで入り米系ホテルであるFietaInnに投宿（Ｎ＄１５００はかなり高いがたまには良いだろう）。
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インターネットも繋がるけど、朝方は何故か繋がらない。連泊も考えたが、宿代を考えたら移動だな。メキシコのカップヌードルは、チリソースが付いている。
左にメキシコ湾を眺めながらの快適ライド。交通量が少なく舗装状態も良い。カンペチェの手前５０ｋｍほどは高速道路。Ｎ＄５３とかなり割高。高い為か、高速での交通量はとても少ない。
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左にメキシコ湾を眺めながらの快適ライド。交通量が少なく舗装状態も良い。カンペチェの手前５０ｋｍほどは高速道路。Ｎ＄５３とかなり割高。高い為か、高速での交通量はとても少ない。宿はDel Mar。窓際のジュニアスリートがＮ＄１３００。
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タクシーを手配して、Edzna遺跡見学。マヤを代表する天空遺跡のイメージ通りの雄大な光景が広がる。イグアナが沢山出現して楽しませてくれる。
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連日の晴天で、気温８０Ｆ、湿度７０％、風弱く、完璧のツーリング環境。ユカタン半島に入ると、街の間隔が広くなり、頻繁に街中の速度低下に悩まされなくて済むのが良い。
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ネットで予約していたHotel Montejoは、中庭が綺麗なプチホテル。バイクは中庭に停める事ができる。
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日本の河名シート製作所製のウルトラローシートは、アメリカでの走行を含めて１万キロを越え大分尻に馴染んできた。足付良好、クッションも快適で、ロングツーリングで威力を発揮している。
受付の叔父さんと兄ちゃんは完璧な英語を話す。エアコン付きシングルＮ＄５５０。
ホテルでツアーを手配してもらい、Uxmal遺跡とKabah遺跡見学。ツアー参加者は、ギリシャ人の年配カップルとイギリス人の新婚旅行カップル。
まずKabah遺跡を見て、その後Uxmal遺跡を見学。共に見ごたえがあるが、特にUxmal遺跡の雄大さと大規模な神殿には驚き。Chichan Itza遺跡と並び称されるマヤ文明を代表する遺跡だけある。観光客の数も半端ではなく、次々とツアー客が訪れていた。高台から３８メートルもある「魔法使いのピラミッド」を望むと、大阪城の天守閣が聳えているようにも見えた。
ツアーのミニバスが９ＰＭにホテルに迎えに来てくれて、昼食後ホテルに戻ったのは４ＰＭ。納得のツアーであった（Ｎ＄３５０）。
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終日休養。
Chichan Itza遺跡ツアーに参加。広大な敷地に完成度の高い遺跡が点在している。ユカタンにおける芸術、宗教、文化の中心地だっただけあり、迫力ある遺跡だ。
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ホテルにプールがあることを発見し、今日はプールでのんびりして、明日のカンクンへの移動に備える。
メリダの街中を抜けるのに少し手こずるが、カンクンに向かう幹線道路に乗る。途中までは無料の高速道路。同区間は、自転車で走っている人が多い。
しばらくすると有料と無料の道路に分かれる。楽する為に有料道路に乗るが、料金が高い為か車の量はとても少ない（１１７＋２０２＝３１９ペソ）。
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速度制限は１１０キロ。舗装はコンクリートで少し荒いが問題はなし。順調に走りカンクンに２ＰＭ過ぎに着くが、ホテルエリアに進むのに少し迷う。３ＰＭに予約していたHyatt Regency Hotelにチェックイン。ネット予約した為、海側の部屋が４日間で３３０００円と格安。
カンクンの高級ホテルに７泊、ダウンタウンの日本人宿（カサ吉田）に３泊、近くの島に８泊と沈没してしまった。連日カリブ海を眺めながら、海に潜って魚と戯れ、美味い魚介類を味わった。流石に１８日間となると少し飽きるな。
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長居をしたカンクンをようやく脱出。出掛けに滞在者と話が長引いてしまい、出発したのは昼過ぎ。予定していた約４００キロ先のＣｈｅｔｕｍａｌまでたどり着くのは無理なので、マヤ文明最後の遺跡のあるＴｕｌｕｍの街中に投宿（ＨｏｔｅｌＡｄｄｙＮ＄３８０）。
最初は海沿いのホテルを当たったが全部満室で街中に戻ったのが正解だった）。久しぶりに走ったので、まだ勘が戻らない感じだ。
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今日は本当に久しぶりにまともに走った。
Ｔｕｌｕｍまで４車線だった３０７号線はＴｕｌｕｍ以南２車線になるが交通量が少なく舗装状態も良いので快適に飛ばせる。晴れ時々曇り、気温８５Ｆ、風弱く最高のツーリングコンデション。
途中の街に入ると、１２００ＧＳ２台が停まっている。横に停めて休憩していると二人のライダーが出てきた。メキシコシテーからカンクンに向かっているとのこと。
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一台はＧＳ−ＡＤＶでライダーの井出達は如何にもそれらしい。「パレンケ遺跡を経由するチアパス県の山間道路は最高だから是非行くように」とのアドバイスを受ける。
名刺を渡し連絡するように頼む。メキシコでのＧＳ−ＡＤＶの価格を尋ねると、予想に反してオプション込みで２１０００ドルとの事。アメリカと余り変わらず思ったより安く買えるようだ。
その後も、２台のＧＳとすれ違った。しかし、メキシコでツーリングライダーと会うことは極めて珍しいなあ。
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３０７号線から１８６号線に乗り西に向かう。
１８６号線も交通量は少ない。一部工事中で迂回路、ラフ部分があるがそれ以外は良好な舗装。
４ＰＭにＥｓｃａｒｅｇａ着。結構大きい街なのだが、ホテル、レストランは相当しょぼい。Ｈｏｔｅｌ Ｍａｒｉａ Ｉｓａｂｅｌに投宿（Ｎ＄３５０）。ＷｉＦｉがあるのだが、パスワードが分からないとのことで紅白歌合戦を生で観る事はできなかった。
真面目に走って３００マイル。途中何回か軍の検問があったが、今日は初めて荷物を調べられた。
６ＡＭ過ぎだとまだ飯屋が空いておらず、勘を働かせてバスターミナルに行くと何件か屋台が既に営業していた。
朝からタコスも辛いので、周りの人の食べている物を眺めると、一見お粥らしきものを見つけ注文。
出てきたのは、肉を煮込んだコンソメスープ。味は最高だったが量が多く全部食べたら相当苦しくなってしまった。
トルテーヤとセットでＮ＄３０。ネスカフェがＮ＄７。これで晩飯まで腹は減らないであろう。
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満腹感が残る状態で出発。今日走った１８６号線は４車線工事進行中で、結構な区間で路面が粗い。
中央線が無い区間もあるので、安全の為補助ランプを点灯しての走行。昼過ぎにパレンケ遺跡の町パレンケ着。バイクが停められる中庭付きの宿に投宿（Ｌａｃｏｎｄｏｎｉａ Ｎ＄５００）。
イタリアからホンダ・トランザップで来たカップルも同じ宿に投宿。宿は表通りに面しており、車の騒音がうるさい。
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Ｂａｎｃｏｍｍｅｒで両替するが、ＵＳ＄１＝Ｎ＄１３．６７と今までの最高レート。
今までは、ＨＳＢＣのレートが一番だと思っていたがＢａｎｃｏｍｍｅｒも悪くは無い（但し、パスポートの提示が必要）。
祝日の為、朝飯屋が空いておらずコンビでサンドイッチを食べて朝食。
ホテルの向かいにパレンケ遺跡行きのミニバスが出ておりそれを利用（片道１０ペソ）。
パレンケ遺跡は見ごたえがある。昼過ぎに遺跡見学を終えるが、その頃には駐車場が車で大混雑。早めの見学が正解だ。
帰りもミニバスで１０ペソ。
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１９９号線を南下する。
メキシコに入ってから初めての本格的な山岳道路。パレンケの標高ゼロメートル近くから高い所では２０００Ｍを越える箇所もある。
気温が６０Ｆまで下がりかなりの寒さ（今までと比べると）。
舗装は悪くないが、所々舗装が切れていたり大きな穴が開いていたりするので要注意。
それ以上に村に入るたびに速度を強制的に落とさせるトペ（凸凹）が多く鬱陶しい（ＧＳ以外のバイクでメキシコを走るのはしんどいだろうな）。
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村々は伝統的な生活習慣を守っているタイで言えば山岳民族を多く見かける。
相当な田舎にも関わらず煌びやかな民族衣装を身に着けている。
しかし、子供達が道路上に縄を張り車を止めて物を売りつけるのは危ないなあ。
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ワインデイング走行の為、距離の割りに時間がかかった。
４ＰＭにSan Cristobal de Las Casas到着。Posada Vallatra (N$250)。街はコロニアル形式の美しいチアパス州の旧都。
夜になるとかなり冷え込む。ホテルの傍に中華レストランがあり久しぶりにチャーハンを食べる。
朝方は５０Ｆ台前半と吐く息が白いほどの寒さ。
ソカロ近くの安飯屋で鳥スープの朝飯（ＤａｌｄｏはＳｕｐａと同義で朝飯に良い）。連泊しようかと考えるが、寒すぎるので暖を求めて下界に下ることにする。
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１９９号線を引き続き南下する。
途中に山岳民族の部落を沢山通過する。伝統的衣装を身に着けて作業している人達を多く見かける。標高が下がるにつれ気温が上がり、再び炎熱ツーリングになる。
２００号線に入り最初の街であるＡｒｒｉｇａのＨｏｔｅｌＳａｎＦｒａｎｃｉｓｃｏに投宿(N$170)。
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２００号線は海岸線に沿っているのだがかなりの区間が山岳部にもなっている。その為ワインデイング区間も多い。
舗装はおおむね良好だが、相変わらずの穴には要注意。
オアハカ市を訪れる予定だったが、海岸線を辿るルートに変更することにする。風が強い場所のようで、風力発電の風車を多く見かける。
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Port Angelsへの基点の街となるPochutaの Hotel Posada San Joseに投宿(N$150)。
カナダに留学していた姉ちゃんが受付をしており、当時日本人の学友に世話になったとのことでえらく日本贔屓であった。
チアパス地方名物料理マーレの夕食。ビールはお約束のコロナ。
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アカプルコまでは約５００ｋｍあるので気合を入れて８ＡＭに出発する。
ワインデイングはペースダウンするので、その分直線区間でペースを上げる。
工事区間で砂地に嵌ってしまい困ったが、引き返して何とか回避する。しかし、ちゃんと標識が出ないので困る。
トラックが横転して道路閉鎖区間もあり、道路脇に誘導するのだがかなりの悪路で苦戦した。乾季なら問題ないが、雨季だと厳しいだろう。
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アカプルコ近くになるとものすごい渋滞になる。
メキシコシテーに繋がる９５号線との分岐に出てしまったようで、メキシコシテイ行きの車との合流点が渋滞の原因。
アカプルコの町に入っても大渋滞。古いワーゲンのカブトムシがタクシーをして利用されておりえらく喧しい。なんとか海岸道路に出て宿探しをするが、駐車場付が見つからない。
道を奥に入ると良さそうな安宿を発見。プールも付いて寝るには十分。Hotel Miami (N$250)。
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アカプルコは、カンクンと異なり庶民のビーチリゾート。浜辺の椅子も無料で使えるし、高級ホテル近くに行かない限りビーチへのアクセスはフリー。その分、食べ物のゴミ等が散乱している。ダウンタウンは喧騒の塊。バイクで行くのはちょっと勘弁という雰囲気。ダウンタウンを抜けて、引き続き２００号線で太平洋岸を北上する予定だったが、メキシコシテーに進路を変えることにする。
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ここからは一気にアメリカまで走るので、バイクを念入りに掃除する。タイヤは、なんとかアメリカまで持ちそうだ。
アカプルコの交通渋滞を避ける為に夜明けと共に出発。
メキシコシテーに向かう９５号線に乗るまでは、早朝にも関わらず結構車の量がある。
９５号線をしばらく走ると有料道路になる。舗装は抜群で快適。例のごとく割高料金の為、交通量は極めて少ない。
４箇所料金所があり計３５０ペソも取られた。高速代高すぎだぜ。時間調整の為のんびりと９０ｋｍ程度で流す。
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のんびり走ったにも関わらず１ＰＭにはクエルナバカに着いてしまう。
街中の渋滞はそれなり。目当てのホテルは閉鎖して役場に変わっていた。別のホテルに目星をつけると、近くにいたポリスバイクが先導してくれると言う。車の脇をすり抜けるのでついていくのが大変だったが助かった。
４星ホテルであるBojo al Volcado (NS850)投宿。庭が広くプールもあって快適。久しぶりにインターネットに繋がる環境になった。
標高１５００Ｍにある為涼しく過ごしやすい。
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出発してしばらくすると、ハーレーの叔父さんが隣に止まり話しかけてくる。
耳鼻咽喉科の医者で、体調が悪くなったら何時でも連絡してくれとのこと。彼は、１１００ＧＳも所有しているとのことで、弟がＬＡに住んでいるので、アメリカに戻ったら連絡してくれとのこと。しばしバイク談義を楽しむ（彼からは、その後も頻繁に連絡がある）。
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メキシコシテーまで約８０ｋｍの高速は快適。
メキシコシテーでは街中に入りこんでしまうが思ったより車は流れる。噂の大気汚染もそれ程ひどく感じない。
迷った挙句北に向かう環状線に乗るがこれが大渋滞。原因は３車線から２車線になる合流地点だった。途中、標高が１万フィートまで上がる。
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クエレタロのアムブレスホテルはケーブル接続ができ快速インターネット。
連泊したい所だけど残り時間が少なくなっているので一泊だけとする（ＮＳ５２０）。
クエレタロを８ＡＭに出るが、例のごとく道に迷う。
しかし、道路標識が見難い。ＧＰＳで逆方向に進んでいることがわかり慌てて引き返す。
５７号線をサンスイスポトシ経由で４９号線で西を目指す予定だったが、ここでも道を間違えて５７号線を北上することになる。
アメリカ国境越をテキサス州のラレドに変更してひたすら北上する。今日の区間は通行料無料が多かった。
Hotel del Parque (NS575)。広場の向かいにある。
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速度を落としてのんびり（５０-５５マイル）走ると、満タン時での走行可能距離が５００マイルを越える。しかし、少し速度を上げると（７０マイル以上）極端に燃費が悪くなる。
今日は一気にアメリカ入りする予定で早朝の出発。腹の具合が今一つなので朝飯を抜く。Ｓａｌｔｉｌｌｏまでの区間は通行代無料だったが、その先Ｍｏｎｔｅｒｒｙ経由の高速は馬鹿高い。結局アメリカ国境までで、都合４００ペソ近くも取られた。
国境でのメキシコ側のチェックは無く、気がついたらアメリカ側のイミグレ・税関だった。出てしまえばこっちのものなので、メキシコ出国手続きは無視する。何とか予定通りアメリカに戻ったが、やはりほっとする。Ｓｕｐｅｒ８Ｍｏｔｅｌは７７ドルと高めだが良しとしよう。
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アメリカに戻った時点でのオドメーターは、２５２３９マイル。メキシコの総走行距離は３７８５マイル。ＧＰＳでの表示は３７９２マイルなので、実測との誤差は極めて少ない。確かに、スピードメーターの表示とＧＰＳでの速度表示との差もほとんどない。
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明日からは、シアトルまでの約２５００マイルを７日間で走りきらないとならない。
追伸：アメリカでの最終日、シアトルに向かうＩ−５は厳寒。気温が３０Ｆ前後で終日氷点下での走行。
シアトル到着時でのオドメーターは２７８２７マイル。約５ヶ月前にシアトルを出た時が１５５９２マイルだったので、約１万２千マイルのツーリングだった。
メキシコからアメリカに戻ってからの走行距離は２５８６マイルと計画通りだった。
しかし、最後の１２日間走り通しは疲れた。
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