ヒロシのモーターサイの旅 2009年2月 タイ遺跡ツーリング

タイの遺跡巡りツーリングを企画。タイを代表するクメール遺跡であるピマイと仏教遺跡の代表であるスコタイを訪問する予定。

パタヤを８ＡＭに出発。毎度利用している３１９号線を北上する。３０４号線に繋いで２号線に乗り、ピマイに繋がる２０６号線にてピマイ着（３ＰＭ）。全線ほぼ４車線の楽チンツーリング。Ｋ１２００ＬＴは、８０ｋｍ位でのんびり流すと驚異的な燃費を出す。今日は２８ｋｍ・Ｌと２５０ｃｃ並の燃費。同じエンジンのＫ１２００ＲＳがどんなに頑張っても２０ｋｍ・Ｌを越えないのと対照的。しかも車重は１００ｋｇも重い。エンジンチューニングを低速重視にすると如何に燃費が良くなると言うことか。国道２号線は、Asian Highway (AH)18号線。最近はＡＨの標識がやたらと増えている。

チェックインしたホテル(Phimai Hotel)にはインターネットが無いので、街に出てインターネットカフェを探す。幾つか見つかるが、子供達にゲームを提供する店ばかりで、ＰＣ接続できる店が見つからない。遺跡近くにあるBoonsiri Guest Houseの看板に"高速インターネット"と書いてあるので訊ねるとＰＣ接続はＷｉｆｉで大丈夫との事。速度は６００Ｋとまあまあで何とかＷＢＣ日本代表と豪州代表の試合を観る事ができた（１時間当たり３０バーツ。宿泊客として利用すると２４時間１００バーツ。駐車場もあり、庭が広く、部屋も綺麗なので、帰りはこちらを利用するつもり。一泊５００バーツはPhimai Hotelとほぼ同料金）。

ガイドブックによると、街で唯一のホテルであるPhimai Hotel 投宿(B540 朝食無し。朝食付はB680)。ホテルは道路に面しているが、夜も静かで寝やすい環境。併設しているレストランで晩飯。焼き飯、豚肉入り青菜炒め、水で１００バーツ。チップ２０バーツで都合１２０バーツ。

ピマイはこじんまりとしており、静かな時を過ごすには最適の街。けたたましく走る車は少なく快適。

午前中ピマイ遺跡を見学する予定で早めに朝飯を取ろうと街をうろつくが空いている飯屋が見つからない。８時過ぎにようやく店が開き、汁蕎麦の朝食（２５バーツ）。遺跡に入ったのは９ＡＭ。入場料は外国人１００バーツ、タイ人２０バーツとの表示。ガイドブックには４０バーツ（当然外国人）とあるので相当の値上げである。永住許可証を持ってこなかったので外国人登録証を見せたが、「それではダメ」と言われ１００バーツ払う。遺跡自体はこじんまりしているが迫力があり詳細な彫刻が見事で、十分１００バーツの価値はある。

入園した時はほとんど人がおらず静かな雰囲気で１１００年前の時空を越えた感触に浸れたが、しばらくすると学生の団体が入ってきて雰囲気が台無しになる。見学を終えた１１時頃になると、次から次へと団体が押し寄せ賑やかなことこの上ない。静かに見学するには７：３０の開園と同時に入るのが良さそうだ。陽が高くなると猛烈に暑くなるので、それも考えると朝一が正解（思い起こせば、メキシコのマヤ遺跡見学でもそうだった）。

見学を終えてから軽く蕎麦を食べて昼寝をする。これだけ気温が高いと一日中活動するのは不可能。ホテルに戻り１時間ほど昼寝をする。昼寝の後、昨日利用したBoonsiri Guest Houseに行き１時間インターネット。円安が進行している（９８円）。アメリカ政府が"大手銀行の国有化はしないと"の声明を出し続けているお陰で金融株は持ち直している。ホテルに戻りシャワーを浴びて休憩。

３ＰＭ過ぎて幾らか陽射しが弱くなったので、ピマイ国立博物館見学に出かける。入り口には、"昨年１２月から外国人１００バーツ、タイ人２０バーツになった"との表示。とても１００バーツ払う気にならず外を歩いていると、結構まともな展示物が館外に陳列されている。見事な彫刻も沢山あり、これなら中に入らないで良いと外の陳列だけ見学する。５ＰＭ過ぎにホテルに戻りシャワーを浴びる。これだけ暑いと、一日に何回もシャワーを浴びることになる。２月末これだけの暑さとなると酷暑期である４-５月はどんなことになるのか想像するだけで恐ろしい。

朝パソコンを立ち上げると、途中でフリーズしてしまい上手く行かない。何回やってもダメで諦めて朝飯に出かける。帰って来て再度トライすると何とか立ち上がった。過去にも同様の問題が起こったことがあるが、一度検査してみる必要がありそうだ（最近新しいバッテリーにしたばかりなのでもう少し使いたい）。

７ＡＭに朝飯を求めて街をうろつく。ほとんどの飯屋が空いていないが、小学校の学食が開いているのを発見。品揃えは豊富。汁蕎麦１５バーツ。２０バーツ以下で食べられるのは久しぶり。約２０年前タマサート大学の学食で、蕎麦が４バーツだったことを思い出す。

８ＡＭに出発。２号線をコンケンに向かって北上。２号線のナコンラチャシマとコンケン区間は、北に向かうか南下するかで舗装状態がかなり違う。南下する場合は、舗装がかなり荒く走りにくい。一方北上すると舗装状態は良好。現状では、北向きだけに利用するのが正解。コンケンの手前でバイパスに入り１２号線に乗る。１２号線はAH16号線。ミャンマーとラオスを結ぶ東西回廊の主要区間。チュムペーまでは４車線。その先は２車線になるが舗装状態は良好。山間の快適ワインデイングを２００ｋｍ程走るとピサヌロークに着く。ここからスコタイまでは４車線。平地になるので気温が上がる。今日の最高気温は１０４Ｆとめちゃ暑。

Sukhothai Orchid Hotel (B500) 大きなプール付き。

スコタイの街から西に１５ｋｍ程走るとスコタイ遺跡公園に着く。入園料は外国人・タイ人共通で１００バーツ。バイクの乗り入れは２０バーツ。保存状態の良い仏像、仏塔が立ち並ぶ壮大な景観。池に蓮の花が浮かんでその先に仏塔が見える様は、極楽を模している様でもある。かなりの広さがあるのでバイクで回るが、今日も殺人的に暑く３時間ほどでギブアップ。今日も最高気温は１０４Ｆを記録した。プールの水も温水になっていて、泳いでいてもあまり気持ち良くない。

インターネットカフェを探すが、すべてゲーム専用の店でＰＣ接続はできず。

目的地であるチェンマイまでは約３５０ｋｍなので、のんびりと１０ＡＭに出発。朝方は幾分気温が低いが太陽が高くなるにつれてどんどん上がり、今日も最高は１０４Ｆとなる。１２号線を西に向かうが、タックにぶつかるまでの区間は完全４車線。交通量は少なく舗装状態も良く快適に走れる。タックからは国道１号線に合流。この幹線道路は、ＡＨ２との表示。

タックからランパンまでの約２００ｋｍは完全４車線（バンコクーチェンマイ間はすべて４車線）なのだが舗装がかなり荒い。幹線道路なのでトラックが多く舗装の痛みが激しいのであろう。

ランパンから１１号線に乗り９０ｋｍ程走るとチェンマイに到着。のんびり走っても３ＰＭ過ぎには着いてしまった。

チェンマイにて終日のんびり過ごす。

昨晩遅くまで飲んでいたので朝の目覚めは８ＡＭ過ぎ。チェンマイ出発は１０ＡＭ過ぎ。今日は１号線を下って約５００ｋｍ先のナコンサワンまでなので４ＰＭ過ぎには到着予定。チェンマイを出ると交通検問。片手を上げて挨拶し停められることなくやり過ごす。ランパンからは、来た時と逆方向。北に向かう道路は舗装が荒い所が多かったが南向きはそれ程でもない。タックからカンパンペット間の約７０ｋｍはかなり舗装が荒い。カンパンペットからナコンサワンまでの１２０ｋｍは特に問題なし。途中カルテックスでガスを入れると９５の無鉛ガソリンがあった。何気なく入れると１５Ｌで５６０バーツも取られた。値段を見ると、なんと３７バーツもする。バイオ入りの９５は２３バーツなので１４バーツも高い。９１だと、無鉛が２７バーツ、バイオ入りが２１バーツ。無鉛の９５には異常な税金が課されているようである。実際に９５の無鉛はほとんど売っていないのだが、１号線沿いのカルテックス、シェルでは未だに売っていることが判明。しかしＰＴＴでは一切売っていない。

ナコンサワン一番のホテルであるPimarn Hotel (B850朝食付)投宿。部屋からの眺めが良い。プールが付いていないのが難点。

今回ナコンサワン経由にしたのは、山越えルート（１２号線、１１号線）ではなく平地ルートを取ると距離・時間が短くなるか試す為。ナコンサワンから１号線を南下し、シンブリの先で３１１号線を東に向かいロブリを目指す。３３１号線はロブリを迂回しており街中に入らないで済む。サラブリを迂回し、東北に抜ける幹線である２号線経由でカンボジアまで繋がる３３号線に乗る（３３号線はＡＨ１）。ブラチンブリ経由で３１９号線、３０４号線と乗り継ぎ、パタヤの近くまで３３１号線を利用する。パタヤの手前でスコールに遭うが、自宅に戻る頃には晴れていた。二日間での走行は９３０ｋｍ。ペチャブン経由の山越えルートだと丁度１０００ｋｍなので、平地ルートの方が距離・時間共に稼げることになる。但し、ペチャブンのホテルは３８０バーツで泊れるのに対して、ナコンサワンのホテルは割高（勿論安宿はあるが）。

パタヤーチェンマイ往復は約2000キロ。片道一泊二日が丁度良い距離だ。

3月初旬にカンチャナブリまでのツーリングを敢行。エラワン滝は急坂できついが滝壷で泳げる楽しみがある。宿泊したホテルには、シンガポールからのグループが居た。今回ツーリングで、Ｋ１２００ＲＳの走行距離は5万キロに到達した。途中何気なく見たカブの走行距離は10万キロ近く。まだまだである。